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ブラックバード・スプロケ交換



こないだチェーン替えたとき、スプロケも一緒にするべきか悩みながらも、いまいち減り方が半端

だったこともあって、あんときはチェーンのみで様子を見ていましたが、やっぱアクセルオン・オフ

時の微妙な駆動伝達におけるタイムラグが気になり始め、その微妙なことを気にしながら走るのが

すご~く嫌な気分なので、結局はスプロケも一緒に替えとくべきだった的な後悔感を抱きながら、

ようやくスプロケ交換に踏み切った!みたいな・・・。



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とはいえ、このネタをUPし忘れていたのに気付いたのが今さっきだったので、少し前のお話ですが、

ちょっくら書いてみようと思います!的な。



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スプロケットは、ドライブがサンスター製、ドリブンはゲイルスピード専用品のX.A.M製です。

レーシングスタンドが無いんで、今回もセンタースタンドを取り付けて作業しました。

ま、これがいちばん楽で安心です(笑)



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ブラックバードを手に入れて、初のドライブチェーンカバー脱着作業ですが、だいたいこの中が

どうなっているかは予想がついていますwww

ほ~らやっぱり・・・・グリースまみれ放題です(憤)



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だからって特に問題が出る訳じゃないけど、こういう見えない部分のお手入れというか、お掃除

というか・・・俺的にはグリースまみれなんて許せる訳が無いんで、あとでピカピカに掃除しました。

ま、それは今回の話からは少し逸れたところにあるお話ですけど、自分の愛車ならそんくらいやる

べきことだと思いません??と、少々押し付け気味にヨロシク!って感じです(笑)



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まずはドリブン側を外してみました。仕事で使ってる100Vインパクトで一発です(爆)



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ま、微妙っちゃ微妙ですが、よく見ると引っ張られる方向にチェーンのブッシュの形に減りが

見受けられます。チェーンが新品になったんなら、こんくらいの減りでも意外とクリアランスが

とれずにガタが生じるのは当たり前ですが、あんときそこをケチった俺が馬鹿でした(笑)

だって安い買い物じゃないしなぁ~!みたいな。



e0111499_22291831.jpg




ドライブ側はほとんど減りは見られません。車体自体の走行距離もまだ8000km弱だから、

まだまだ行けるし!とかいう甘い考えは捨てて、ここは一式交換しました。



まぁ、スプロケ交換はサクサクと完了しつつも、こないだ交換したチェーンから、いまだに

チェーングリースが飛びまくっていることも気になっていて、そろそろそいつに決着をつける時期

なんじゃないか?的な、天からのお告げが・・・



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グリース飛びまくってバリきたね~状態のホイールです。俺的には超気分悪りィ~見た目です(爆)

さて、決着を付けたいと思います。 んじゃ~、まずは元を断つ!みたいな勢いで、チェーンの

隅々まで無駄なグリースの除去を行いました・・・が、どうも拭きすぎた感があったんで、ちょこっと

EKの水飴みたいな高粘度のチェーングリースを注し、また拭く!みたいな二度手間をクリア(笑)

そしてホイールも丁寧に磨き上げ、さらにはWAXまで掛けるという手の込みようです。



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そして車体に組み込んでみると・・・

どうでしょう!、まるできのう購入したばっかの新車のような足回りになりました(笑)



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いや~! 超満足です(笑) ピカピカマニアの俺にとっては最高の出来栄えです。

もちろんチェーンカバーの裏も洗って、チェーンカバー自体にもアーマーオールを塗りこみ済です(爆)

美しすぎるぜ全く!!!!!!!!!!



と、その後は決着も付いたようで、ほとんどチェーングリースの飛散痕は無くなって、ま~そうですね、

一言でいえば、俺の勝ち!って感じですね(笑)

そういえば、ついでに昨日GT-Airの第二テストを兼ねて、近くのダムまでぶっ飛ばしに行って

来たときの記念写真です。



斜め後ろから・・・



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真横から・・・



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斜め前から・・・



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どの角度から見ても、このバイクって、なんだかサメみたいだなぁ~っと思ってしまった・・・(笑)

そんだけですwww
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by namari-ag | 2013-05-22 22:54 | オートバイ
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